Как правило, когда появляется не самый приятный побочный звук, - звук стучащих поршневых

пальцев, владельцы Уралов, компетентные настолько, чтоб верно этот звук диагностировать и не

спутать с массой других звуков, которые может издавать двигатель, считают, что способом его

устранения является замена этих самых пальцев.
На самом деле это не всегда так.

Есть много вариантов избавится от сайлент-блоков в которых качается маятник на Днiпро. В основном это либо бронзовые, либо капролоновые втулки, иногда 203-е подшипники. но все эти варианты требуют токарных работ.
Предлагаю свою конструкцию которая собирается из готовых, серийных деталей, без механической обработки оных.

Кто из байкеров – владельцев «уралов» ведает, что из ворот Ирбитского мотозавода выходилили мотоциклы с двигателем рабочим объемом свыше 650-750 «кубиков»? Наверняка многие придут в неописуемый восторг, узнав, что выпускались мотоциклы с моторами кубатурой больше литра! Такие мотоциклы – да, существовали. И кто знает, возможно, один из них и сейчас стоит в сарае на даче у какого-нибудь отставного орудовца.

Многие спиливают прилив на своих коробках и устанавливают днепровский фильтр нового образца (бочёнок).
Есть способ несколько более простой и как мне кажется изящный: установить минский фильтрующий элемент в доработанный корпус старого фильтра.

Замена шариковых подшипников рулевой клонки на конические

Что такое TRAIL и как его правильно учесть при проектировании мотоцикла в стиле чоппер.

автор SethG